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3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”，以385吨的世界最大油缸、5000吨级推力及厘米级精度，将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力世界长度最长高铁跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥步入建设快车道。

“二航长青”打桩船是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。打桩船的“心脏”——直径近2米，总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研发，重量、直径、长度均为全球第一，额定推力达5000吨，相当于一次性可举起1000头重5吨的非洲象。

据介绍，未来2个月，“二航长青”将在这里打下约200根左右的同类桩基，助力杭州湾跨海铁路大桥这座世界级跨海高铁工程步入海上桩基施工快车道，预计到7月份，大桥将由水下施工全面转入水上施工阶段。

大桥建成后，将实现新建南通至宁波高铁与盐通、京沪、沪昆、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构，方便沿线群众出行具有重要意义。