特朗普施压巴拿马港口，中企出售引发航运担忧

导读

• 特朗普的强硬言论
• 长江实业的出售计划
• 中国航运的担忧

特朗普的强硬言论

在特朗普反复对巴拿马港口施压、甚至“武力威胁夺回”之后，前段时间中企有了不一样的动向。本月初李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司对外宣布，他们将出售旗下包括巴拿马港口在内的43个港口业务，覆盖全球23个国家。

长江实业的出售计划

这次出售是和美国著名财团贝莱德达成的意向收购案，完成后能收到约合1380亿元的套现计划；尽管长江实业宣称此次交易是“纯粹商业性质”的，但在这个关键节点上，让外界对于中国航运的担忧更上一层楼。

中国航运的担忧

事实上中国企业能在巴拿马运河寻租，还是搭乘了政策的顺风车。因为中国对于巴拿马运河的部分经营权是1998年两国通过政府间协议达成的，当时美国财团也想插足收购，因为运河主权刚正式回归巴拿马不久，巴拿马人对此前占据他们运河的美国有强烈的反对情绪，使得在交易上选择中国。最终中企才有机会投资拿下巴拿马运河两岸的港口，并且长江实业在交易租售中获得了很多盈利。

当前美国“重夺巴拿马”的计划刚开始第一步，长江实业就马上寻求和美国财团交易，并不是什么好兆头。13日，中国港澳办转发了一篇关于该事件的锐评，内容大致分为三个部分。首先是确认网络上引发热议的李嘉诚公司出售巴拿马运河巴尔博亚港口和克里斯托瓦尔港口的事实，认为这“并非是普通的商业交易行为”；特朗普的强硬言论在先，卢比奥又接着来到巴拿马施压，然后就是中国企业出售港口，这同样不是时间上的巧合，也并非商业性质的交易。

第二部分则强调，长江实业准备出售的对象贝莱德集团，和特朗普有深厚的商业关系；再加上巴拿马运河控制的巨大吞吐量，全球6%的商船要经过这里，其中五分之一是中国货船。如果港口“丢失”的话，任由美国要价甚至是限流，必然会对中国的航运造成很大影响，尤其是对拉丁美洲的航运。这些言论并非是危言耸听，毕竟美国政治和经济施压巴拿马，有很大的一部分原因就是为了打压中国。如果让特朗普的“左膀右臂”控制巴拿马港口，很难想象他们会和中国来一场公平的竞争贸易，到时候中方对拉美的运输必然受到很大损失。所以集万千利益于一发，长江集团作出的这个决定关系重大。

文章第三部分表示网友对这一措施很多表示不满和质疑，认为这是“没有腰骨的跪低”，并呼吁相关企业三思而行，明白问题的性质和要害，以及“好好考虑自己站在什么立场，站在哪一边”。这篇锐评经过转载之后也引发了很大的反响和讨论，其中除了对出售港口的质疑外，牵涉到最多的还是对中国航运事业的担忧。特朗普上台后“明抢”的政策已经不加掩饰了，但很多国家仍然对其睁一只眼闭一只眼不愿意得罪美国。甚至巴拿马政府也开始审计中国的运营权，并决定不再续签“一带一路”政策，这并非一个好的预兆。